Theo tài liệu điều tra, trong năm 2026, Bùi Văn Lừng tự ý sử dụng khu đất nông nghiệp gồm ao, hồ, ruộng trũng của các hộ dân thôn Yên Ngưu để san lấp, tạo mặt bằng tập kết máy công trình, xe tải và cho các cá nhân đổ chất thải xây dựng vào khu vực ao.
Khoảng tháng 5/2026, Lừng trao đổi với Nguyễn Thị Kim Sang về việc tìm các đơn vị, cá nhân có nhu cầu đổ chất thải xây dựng. Sang đăng thông tin trên mạng xã hội để tìm khách hàng, đồng thời giao Lê Mạnh Khương điều hành bãi khi vắng mặt, hướng dẫn xe vào vị trí đổ, thu tiền và ghi chép biển số, công nợ.
Cơ quan điều tra xác định Công ty Trường Anh, do Đỗ Văn Trường làm giám đốc, ký hợp đồng xử lý chất thải với Công ty CP Dịch vụ sản xuất Toàn Cầu để vận chuyển chất thải xây dựng từ dự án đường Vành đai 2.5, đoạn qua phường Khương Đình.
Trường đã thỏa thuận với Sang về việc đổ chất thải tại khu vực ao với giá 500.000 đồng/xe loại 4 chân, thùng 14m³, sau đó thuê xe của Công ty TNHH Bảo Long HB vận chuyển chất thải đến đây. Từ ngày 3 đến 8/8/2026, các phương tiện thực hiện 36 chuyến, với tổng khối lượng 667.660kg.
Đối với Công ty Đại Cát, do Trần Thế Anh làm giám đốc, cơ quan điều tra xác định doanh nghiệp này cũng ký hợp đồng xử lý chất thải với Công ty CP Dịch vụ sản xuất Toàn Cầu để vận chuyển bùn thải xây dựng từ dự án cải tạo hạ lưu sông Kim Ngưu.
Thế Anh đã thỏa thuận với Sang về việc đổ chất thải tại khu vực ao với giá 500.000 đồng/xe loại 4 chân và 300.000 đồng/xe loại 8 tấn. Từ ngày 6/7 đến 10/8/2026, các lái xe của Công ty Đại Cát thực hiện 438 chuyến, gồm 353 chuyến xe loại 4 chân và 85 chuyến xe loại 8 tấn, với tổng khối lượng 6.735.585kg.
Qua khám nghiệm hiện trường, cơ quan chức năng xác định diện tích ao bị đổ chất thải xây dựng trái phép là 12.508,8m², với tổng khối lượng khoảng 26.714m³, tương đương hơn 33.500 tấn.
Cơ quan Cảnh sát điều tra đã khởi tố 5 đối tượng gồm Bùi Văn Lừng (SN 1987), Nguyễn Thị Kim Sang (SN 1974), Lê Mạnh Khương (SN 1991), Đỗ Văn Trường (SN 1990) và Trần Thế Anh (SN 1980). Vụ án đang tiếp tục được điều tra, làm rõ hành vi và vai trò của các cá nhân, tổ chức liên quan.
Đáng chú ý, theo tài liệu điều tra được công bố, Công ty Trường Anh và Công ty Đại Cát đều ký hợp đồng xử lý chất thải với Công ty CP Dịch vụ sản xuất Toàn Cầu để vận chuyển chất thải xây dựng từ các dự án thi công đường Vành đai 2.5 và cải tạo hạ lưu sông Kim Ngưu.
Trước đó, tháng 4/2020, báo chí từng phản ánh về hoạt động tại điểm tiếp nhận, nghiền và tái chế chất thải xây dựng của Công ty CP Dịch vụ Toàn Cầu ở khu vực phía Nam Hà Nội, đặt vấn đề về dấu hiệu tập kết rác thải, phế thải tại địa điểm này. Đây là thông tin phản ánh tại thời điểm đó, chưa đủ căn cứ để kết luận doanh nghiệp vi phạm trong vụ án hiện nay.
Việc hai doanh nghiệp ký hợp đồng xử lý chất thải với Công ty CP Dịch vụ sản xuất Toàn Cầu nhưng chất thải lại được vận chuyển đến địa điểm đổ trái phép đặt ra yêu cầu làm rõ trách nhiệm của các bên trong quá trình thu gom, vận chuyển, bàn giao và xử lý chất thải.
Cơ quan chức năng cần xác minh địa điểm tiếp nhận theo hợp đồng, hồ sơ bàn giao, chứng từ vận chuyển, khối lượng chất thải và trách nhiệm giám sát của từng doanh nghiệp; đồng thời làm rõ Công ty CP Dịch vụ sản xuất Toàn Cầu có biết việc chất thải bị đưa đến địa điểm đổ trái phép hay không, cũng như việc thực hiện hợp đồng có đúng quy định hay không. Trách nhiệm cụ thể của doanh nghiệp cần được xác định trên cơ sở tài liệu, chứng cứ và kết quả xác minh của cơ quan có thẩm quyền.
