Tại cuộc họp với Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương ngày 26/5, Bộ Công Thương đã báo cáo quá trình xây dựng và triển khai Thông tư số 50/2025/TT-BCT quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống.
Ngay sau khi Thông tư được ban hành, Bộ Công Thương đã phối hợp với các bộ, ngành, địa phương và doanh nghiệp triển khai hàng loạt nội dung như chuẩn bị nguồn cung xăng khoáng và ethanol (E100), đầu tư hệ thống lưu chứa, phối trộn cũng như nâng cấp hạ tầng phân phối xăng E10 tới người tiêu dùng.
Về nguồn cung, với mức tiêu thụ xăng cả nước khoảng 1 triệu m3 mỗi tháng, nhu cầu ethanol (E100) vào khoảng 100.000 m3/tháng. Hiện nguồn cung trong nước đạt khoảng 25.000 m3/tháng, phần còn lại khoảng 75.000 m3/tháng được nhập khẩu. Theo Bộ Công Thương, các doanh nghiệp cơ bản đã chủ động đủ nguồn để đáp ứng nhu cầu phối trộn.
Liên quan đến năng lực phối trộn, tính đến ngày 23/4/2026, có 13/26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đã và đang đầu tư hệ thống phối trộn xăng sinh học. Trong đó, ba doanh nghiệp lớn gồm Petrolimex, PVOil và Saigon Petro có tổng công suất khoảng 890.000 m3/tháng, tương đương 89% nhu cầu nếu toàn bộ thị trường sử dụng E10.
Ngoài ra, có 10 doanh nghiệp khác đang chờ cấp phép với tổng công suất dự kiến khoảng 297.600 m3/tháng. Nếu được cấp phép, tổng năng lực phối trộn của 13 doanh nghiệp sẽ đạt hơn 1,17 triệu m3/tháng, vượt nhu cầu tiêu thụ xăng hiện tại.
Bên cạnh đó, Nhà máy lọc hóa dầu Bình Sơn cũng có khả năng tham gia phối trộn xăng sinh học với công suất từ 20.000 – 40.000 m3/tháng trong tháng 5/2026 và tăng lên 70.000 – 90.000 m3/tháng từ tháng 6/2026 khi cần thiết.
Ở khâu phân phối, Bộ Công Thương cho biết hệ thống hiện nay đã được đầu tư đồng bộ trên toàn quốc, bao gồm kho đầu mối, tổng kho, hệ thống bán lẻ và logistics. Việc chuyển đổi từ xăng khoáng RON95 sang E10 chủ yếu là điều chỉnh kỹ thuật và vận hành, không cần đầu tư mới quy mô lớn.
Thực tế, hệ thống bán lẻ đã có kinh nghiệm kinh doanh xăng E5RON92 từ năm 2018, do đó có thể tiếp nhận và phân phối E10 mà không gặp trở ngại lớn về kỹ thuật. Tuy nhiên, việc chuyển đổi vẫn phát sinh chi phí do cần làm sạch bồn chứa, đường ống, cột bơm và có thể gây gián đoạn tạm thời hoạt động kinh doanh.
Các doanh nghiệp đầu mối lớn như Petrolimex và PVOil – chiếm khoảng 70–75% thị phần bán lẻ – đã chủ động triển khai. PVOil thử nghiệm E10 từ tháng 8/2025 tại Hà Nội và Hải Phòng, và chính thức phân phối toàn hệ thống từ ngày 15/5/2026. Petrolimex cũng đã thử nghiệm tại TP.HCM, Vũng Tàu và triển khai toàn quốc từ ngày 20/5/2026.
Theo Bộ Công Thương, trong suốt quá trình phân phối xăng E5 từ năm 2018 và E10 từ năm 2025 đến nay, chưa ghi nhận khiếu nại chính thức nào từ người tiêu dùng liên quan đến chất lượng nhiên liệu hay ảnh hưởng tiêu cực tới hiệu suất và tuổi thọ động cơ.
Về định hướng lâu dài, Bộ Công Thương nhấn mạnh việc phát triển và sử dụng nhiên liệu sinh học là chủ trương đã được Chính phủ triển khai từ năm 2012, nhằm hướng tới nền kinh tế xanh, giảm phát thải khí nhà kính, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và đảm bảo an ninh năng lượng.
Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, kinh nghiệm quốc tế cho thấy hiện có hơn 60 quốc gia đã sử dụng xăng E10, thậm chí E15 hoặc cao hơn. Qua đánh giá của các nhà sản xuất và hiệp hội ngành, hầu hết các phương tiện tại Việt Nam đều phù hợp sử dụng loại nhiên liệu này.
Tuy nhiên, để đảm bảo chất lượng xăng E10, cơ quan quản lý lưu ý cần kiểm soát chặt chẽ các yếu tố như chất lượng xăng nền, tỷ lệ phối trộn ethanol theo đúng tiêu chuẩn, cũng như tăng cường kiểm tra tại các cơ sở phối trộn và hệ thống bán lẻ.
Bộ Công Thương cũng cho biết sẽ tiếp tục tiếp nhận phản ánh từ doanh nghiệp và người tiêu dùng để kịp thời xử lý các vấn đề phát sinh, đồng thời xây dựng thêm các tài liệu hướng dẫn sử dụng xăng E10 một cách đầy đủ trong thời gian tới.
